隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，以及人們互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步形成，我們都知道不同的銷售模式以及運營方式的不同必然會影響農(nóng)產(chǎn)品的運輸形式。一般，傳統(tǒng)模式下的農(nóng)果產(chǎn)品供應方式為：農(nóng)果產(chǎn)品種植采摘→農(nóng)果產(chǎn)品包裝→農(nóng)果產(chǎn)品保鮮→農(nóng)果產(chǎn)品批量運輸→銷售渠道或平臺的倉儲→農(nóng)果產(chǎn)品分銷再運輸→消費者購買。然而，在“互聯(lián)網(wǎng) ”時代，還有一個必不可少的環(huán)節(jié)，即快遞運輸。

        模式一：產(chǎn)地→批量運輸→轉銷或分銷平臺→批量運輸→門店消費（自行購買）

這種模式最為常見，也是傳統(tǒng)農(nóng)果產(chǎn)品銷售模式。這種模式的缺點是一旦中間轉銷或分銷平臺過多，就會直接造成農(nóng)果產(chǎn)品裝貨、卸貨次數(shù)過多，導致更多貨損，因此對農(nóng)果產(chǎn)品運輸包裝的要求更高。

這種模式下的農(nóng)果產(chǎn)品運輸包裝需要解決農(nóng)果產(chǎn)品批量運輸問題，重型瓦楞紙箱集合包裝，單包裝箱，都是很好的解決方案。

模式二：產(chǎn)地→批量運輸→轉銷或分銷平臺→批量運輸→快遞運輸→互聯(lián)網(wǎng)消費

這種模式是現(xiàn)在比較常見的一種“互聯(lián)網(wǎng) ”銷售方式，大多數(shù)農(nóng)果產(chǎn)品網(wǎng)上銷售平臺都是采用這種模式，即網(wǎng)上銷售平臺從不同區(qū)域獲取不同農(nóng)果產(chǎn)品，然后通過快遞運輸給互聯(lián)網(wǎng)消費者。

這種模式下的農(nóng)果產(chǎn)品通常會采用模式一的運輸包裝，但是到了后續(xù)快遞運輸過程時，往往會進一步增加運輸保護性能的同時，提升品牌自身影響力，非常適用于網(wǎng)絡銷售訂單配送的要求。

（“互聯(lián)網(wǎng) ”代表一種新的經(jīng)濟形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟社會各領域之中，提升實體經(jīng)濟的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎設施和實現(xiàn)工具的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。）

模式三：產(chǎn)地→批量運輸→快遞運輸→互聯(lián)網(wǎng)消費

這種模式是擁有自己品牌農(nóng)果產(chǎn)品的企業(yè)直接在網(wǎng)上進行銷售，可以滿足遠途或跨區(qū)域的網(wǎng)絡銷售。

這種模式下的農(nóng)果產(chǎn)品通常會直接采用單包裝箱集合化的運輸方式，以滿足批量運輸需求，在快遞運輸時直接采用單包裝箱直接進行運輸，其中，單包裝箱包括兩種類型，一種是銷售快遞運輸包裝，這種包裝既滿足了銷售的美觀性，又滿足了運輸?shù)谋Ｗo性；另一種是整箱運輸包裝。

模式四：產(chǎn)地→快遞運輸→互聯(lián)網(wǎng)消費

這種模式是擁有自己品牌農(nóng)果產(chǎn)品的企業(yè)直接在網(wǎng)上進行銷售，基本是以小區(qū)域內的網(wǎng)絡直接銷售為主，如上海光明的都市菜園基本都是在上海區(qū)域內從蔬果基地直供給互聯(lián)網(wǎng)消費者。

從上述4種銷售模式的分析可以看出，農(nóng)果產(chǎn)品運輸包裝解決方案已經(jīng)開始呈現(xiàn)出標準化、綠色化以及設備自動化3種趨勢。